很多城市將智慧路燈項目稱為“多桿合一”，這主要是從城市美化、資源整合、節(jié)能環(huán)保的角度出發(fā)。當前不少城市存在著由路燈桿、電力桿(塔)、監(jiān)控桿、交通指示牌、廣告牌基礎設施管理分散、功能單一引發(fā)的桿塔林立的問題，“多桿合一”成為解決這個問題最好的方式。 　　

以山東青島為例，當?shù)赜泄?、交通、監(jiān)測、檢測等各類系統(tǒng)視頻監(jiān)控點8萬余個，路燈桿等照明設施10萬余處，移動通信基站1.3萬座，電力鐵塔的數(shù)量則更為驚人。 為解決這一問題，管理部門提出“多桿合一”的模式，將通信基站、路燈、環(huán)境監(jiān)測、公安視頻監(jiān)控、LED廣告、充電樁、WiFi等多項功能整合在一個桿體上，有效促進了資源的高效集約利用。 　　

那么“多桿合一”到底能為城市節(jié)省多少額外的資源投入呢? 我們或許可以從部分城市的相關項目做個大致的了解。 　　

比如海南萬寧市35公里濱海信息化公路示范項目中，公路沿線共建成44個通信桿塔與路政監(jiān)控桿“合一”的綜合桿塔。據(jù)測算，如果各自建設，海南鐵塔和交通部門要分別建設44個和35個桿塔，“兩桿合一”后總桿數(shù)可縮減4-5成，可節(jié)省投資近385萬元。這還只是整合視頻監(jiān)控桿和通信桿兩類桿的成本節(jié)省金額，還未疊加路燈、指示牌、信號燈等桿數(shù)。 　　

不僅如此，除了能夠減半實體資源投入之余，因為所有的設備均采用聯(lián)網(wǎng)信息化部署，其所擁有的信息化價值也是無法估量的，這些智能化設備可以為智慧城市的建設輸送源源不斷的第一手信息資源，這是傳統(tǒng)人工現(xiàn)場巡查不可比擬的優(yōu)勢。